GM đồng ý dàn xếp 220 triệu USD về cáo buộc bán dữ liệu tài xế

General Motors đồng ý dàn xếp với liên minh 36 tổng chưởng lý, giải quyết cáo buộc bán trái phép dữ liệu khách hàng cho bên thứ ba. Hãng không thừa nhận vi phạm hoặc trách nhiệm pháp lý trong thỏa thuận.

Theo bài viết của phóng viên Naveen Athrappully trên The Epoch Times ngày 1/11, General Motors (GM) đã đồng ý dàn xếp 220 triệu USD với liên minh 36 tổng chưởng lý về các cáo buộc bán trái phép dữ liệu khách hàng cho bên thứ ba.

GM bị cáo buộc bán thông tin vị trí và dữ liệu hành vi lái xe của khách hàng cho các bên thứ ba, trong đó có những công ty môi giới dữ liệu. Những đơn vị này sau đó bán lại dữ liệu cho các công ty bảo hiểm. Các hãng bảo hiểm sử dụng thông tin đó để xác định mức phí dựa trên thói quen lái xe của tài xế. Tuy nhiên, theo tuyên bố ngày 29/10 của văn phòng tổng chưởng lý bang Washington, GM không thông báo cho tài xế rằng dữ liệu sẽ được bán phục vụ mục đích này.

Washington đồng dẫn đầu vụ việc cùng Oregon. GM đã đạt thỏa thuận với cả 36 tổng chưởng lý.

Theo đơn kiện của Washington, dữ liệu hành vi lái xe do GM thu thập qua tính năng Smart Driver bao gồm phanh gấp, vượt một ngưỡng tốc độ cao được xác định, tăng tốc mạnh, sử dụng dây an toàn và lái xe vào đêm muộn.

Đơn kiện cáo buộc GM giới thiệu tính năng này với khách hàng như một cách cải thiện kỹ năng lái xe, nhưng không tiết lộ rằng hãng bán thông tin cho bên thứ ba.

Trong khi đó, dữ liệu định vị địa lý thu thập qua dịch vụ OnStar của GM được liên kết với thông tin nhận dạng cá nhân, bao gồm tên, địa chỉ và số nhận dạng phương tiện.

Đơn kiện cáo buộc hành vi vi phạm Luật Bảo vệ Người tiêu dùng của Washington, theo đó các hành vi không công bằng hoặc mang tính lừa dối trong thương mại là trái pháp luật. Đơn kiện của Oregon cáo buộc GM vi phạm Luật về Các hành vi thương mại trái pháp luật của bang này.

Washington sẽ nhận 12,3 triệu USD theo thỏa thuận, Oregon nhận hơn 10,4 triệu USD, phần còn lại được phân bổ cho các bang khác.

Trong tuyên bố ngày 29/10, Tổng chưởng lý Oregon Dan Rayfield nói: “Mọi người mua một chiếc xe, chứ không phải một thiết bị theo dõi”.

Ông Rayfield nói tiếp: “GM nói với tài xế rằng chương trình này sẽ giúp họ lái xe an toàn hơn và hứa sẽ không chia sẻ dữ liệu của họ với các hãng bảo hiểm khi chưa được phép. Cuộc điều tra của chúng tôi phát hiện GM vẫn bán dữ liệu đó, và một số tài xế đã phải trả giá bằng mức phí bảo hiểm cao hơn. Thỏa thuận này trả lại cho mọi người quyền kiểm soát thông tin của chính họ”.

Năm 2024, GM thông báo ngừng chương trình Smart Driver, viện dẫn phản hồi của khách hàng.

Không thừa nhận trách nhiệm pháp lý

Các vụ kiện được đệ trình đối với General Motors LLC, General Motors Holdings LLC và OnStar LLC, đều là các công ty con của General Motors Company.

Theo thỏa thuận dàn xếp, GM không thừa nhận bất kỳ vi phạm hoặc trách nhiệm nào phát sinh theo luật địa phương, bang hoặc liên bang.

Theo Reuters, người phát ngôn GM cho biết thỏa thuận củng cố những biện pháp khác mà nhà sản xuất ôtô có trụ sở tại Detroit đã thực hiện nhằm tăng cường quyền riêng tư.

Người phát ngôn cho biết dữ liệu từ phương tiện kết nối giúp mang lại những trải nghiệm an toàn hơn, hữu ích hơn và phù hợp hơn với từng người; GM cam kết minh bạch về thông tin được sử dụng, cách bảo vệ thông tin và các lựa chọn của khách hàng đối với những gì họ chia sẻ.

Bài nguồn mô tả GM đồng ý hạn chế việc sử dụng dữ liệu tài xế và cho rằng thỏa thuận bao gồm lệnh cấm bán thông tin này cho các công ty môi giới dữ liệu trong 5 năm. Đối chiếu tài liệu chính thức cho thấy cần phân biệt điều khoản này với một lệnh riêng của Ủy ban Thương mại Liên bang Mỹ, như phần bổ sung dưới đây.

The Epoch Times cho biết đã liên hệ GM để đề nghị bình luận nhưng chưa nhận được phản hồi vào thời điểm bài nguồn được đăng.

Trước đó, GM đã có thỏa thuận tương tự với California, bang không tham gia vụ việc mới này. Vào tháng 5, Tổng chưởng lý California Rob Bonta thông báo GM đồng ý trả 12,75 triệu USD tiền phạt về việc bán trái phép thông tin vị trí và dữ liệu lái xe của hàng trăm nghìn cư dân California, theo tuyên bố của văn phòng ông trong tháng đó.

Tác giả: Naveen Athrappully. Dịch từ The Epoch Times. Reuters đóng góp cho bài nguồn.

Đối chiếu bổ sung của ban biên tập

Thông cáo ngày 29/10 của Washington và Oregon nêu yêu cầu về sự đồng ý rõ ràng của người tiêu dùng, giới hạn thu thập dữ liệu và giám sát quyền riêng tư. Lệnh cấm 5 năm thuộc lệnh riêng được FTC hoàn tất tháng 1/2026, áp dụng việc tiết lộ dữ liệu vị trí và hành vi lái xe cho các cơ quan báo cáo thông tin người tiêu dùng; không phải lệnh cấm mọi giao dịch với mọi công ty môi giới dữ liệu trong thỏa thuận 36 tổng chưởng lý.