Trang tin Newsweek của Mỹ mới đây đưa ra phân tích mới cho thấy, do chiến lược xuất khẩu của Trung Quốc, việc cung cấp máy bay không người lái cho chiến trường Ukraina sẽ chịu tác động tiêu cực.

Bài phân tích cho biết, trong một thời gian dài, chính quyền ĐCSTQ đã thực hiện chiến lược bán phá giá để chiếm lĩnh thị trường máy bay không người lái thế giới, đồng thời gây sức ép với các nhà sản xuất quốc tế có chi phí sản xuất cao hơn, và cuối cùng đạt được độc quyền ở một số khu vực thị trường nhất định. 

Trong khi đó, máy bay không người lái đã trở thành nhân tố quyết định trong cuộc chiến ở Ukraina. Cả Nga và Ukraina đều đã triển khai rộng rãi các loại máy bay không người lái thương mại và dân sự trên mặt trận.

Phân tích của Viện Các quân chủng thống nhất Hoàng gia Anh (Royal United Services Institute), một tổ chức tư vấn của Anh cho thấy, Ukraina mất khoảng 10.000 máy bay không người lái mỗi tháng. Tuy nhiên, do Trung Quốc nằm ở giữa chuỗi cung ứng máy bay không người lái, nên chiếm phần lớn thị phần trong ngành công nghiệp máy bay không người lái thương mại và cung cấp linh kiện. 

Các phương tiện truyền thông chỉ ra rằng, chính quyền Trung Quốc đang sử dụng những khả năng này để giúp cung cấp máy bay không người lái cho Nga sử dụng trong chiến tranh.

Vào tháng 7 năm nay, Trung Quốc đã thực hiện kiểm soát xuất khẩu đối với một số loại máy bay không người lái và thiết bị, có hiệu lực từ ngày 1/9. Điều này hạn chế khả năng tiếp cận của Ukraina đối với một số loại phụ kiện. 

Truyền thông Anh trước đó đưa tin, Trung Quốc đã hỗ trợ quân đội Nga bằng cách cung cấp máy bay không người lái, chip và các linh kiện quan trọng khác, gây trở ngại cho Ukraina.

Tờ British Times gần đây đưa tin rằng, từ tháng 1 đến tháng 6 năm nay, Nga đã mua được máy bay không người lái trị giá 14,5 triệu USD từ các công ty Trung Quốc. Trong khi đó, giao dịch của Ukraina với Trung Quốc chỉ đạt 200.000 USD. Một số công ty máy bay không người lái và phi công của Ukraina nói với tờ báo rằng các doanh nghiệp Trung Quốc đã ngừng cung cấp linh kiện cho họ, và Ukraina đang phải tìm kiếm các nguồn thay thế.

Maria Berlinska, người đứng đầu chương trình UAV Victory của Ukraina cũng cho biết, Trung Quốc đã cắt nguồn cung linh kiện và Ukraina phải định hình lại chuỗi cung ứng ngày càng phức tạp. 

Tờ New York Times đưa tin rằng, cuộc chiến ở Ukraina phụ thuộc nhiều vào máy bay không người lái hơn bất kỳ cuộc xung đột nào trong lịch sử. Trong khi đó, các hãng sản xuất thiết bị máy bay không người lái giá rẻ đều ở Trung Quốc. 

Để đối phó với tình trạng này, Ukraina đã phân bổ 1 tỷ USD để hỗ trợ các công ty khởi nghiệp máy bay không người lái và các chương trình mua sắm máy bay không người lái khác, đồng thời để đạt được sự hỗ trợ từ châu Âu. 

Trong khi đó, các công nhân Ukraina đang làm việc thêm giờ để chế tạo và lắp ráp càng nhiều máy bay không người lái thật nhanh để trinh sát, ném bom và sử dụng làm tên lửa dẫn đường.

Mặt khác, vấn đề bảo mật của máy bay không người lái Trung Quốc cũng cần được lưu ý. Hãng công nghệ DJI của Trung Quốc trước đây từng đối mặt với vụ bê bối theo dõi vị trí của máy bay không người lái, và thậm chí tìm ra vị trí của người điều khiển máy bay không người lái từ xa. Điều này buộc công ty phải cải tiến chức năng và ban hành lệnh cấm bán hàng tại War Zone.

Trong khi nguồn cung ở Ukraina còn hạn chế, một số lượng lớn máy bay không người lái giá rẻ do Trung Quốc sản xuất đang chảy vào thị trường Nga. 

Một báo cáo nghiên cứu của hãng tin Sputnik của Nga cho biết, trong khi hạn chế cung cấp thiết bị bay không người lái cho Ukraina, kể từ khi bắt đầu chiến tranh Nga-Ukraina, Trung Quốc đã cung cấp các linh kiện cho một phi đội máy bay của Nga. Xét về các linh kiện chính, 85-90% linh kiện của Nga đến từ các công ty Trung Quốc.

Tuần trước, Bộ Thương mại Hoa Kỳ đã đưa vào danh sách đen 11 công ty mới của Trung Quốc vì đã giúp Nga và Iran có được công nghệ máy bay không người lái. 

Chính quyền Washington cho biết họ sẽ áp đặt thêm các biện pháp trừng phạt đối với các công ty Trung Quốc hỗ trợ quân sự bằng cách cung cấp máy bay không người lái và các công nghệ quan trọng khác cho Nga.