Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) ngày 6/11 mở cuộc điều tra về hiệu quả biện pháp khắc phục lỗi xe tự lái Waymo đi qua xe buýt trường học đang dừng. Hồ sơ điều tra mã RQ26006 nêu phạm vi khoảng 2.895 xe sử dụng hệ thống lái tự động thế hệ thứ năm của Waymo. Việc mở điều tra nhằm đánh giá bản sửa lỗi, chưa phải kết luận biện pháp đó không hiệu quả đối với mọi xe.
Theo hồ sơ của NHTSA, cơ quan này đã xác định nhiều báo cáo về xe Waymo đi qua xe buýt trường học khi đèn đỏ của xe buýt nhấp nháy hoặc biển báo dừng được giương ra. Đây là tín hiệu cho biết học sinh có thể đang lên hoặc xuống xe. Phần lớn sự việc được ghi nhận sau ngày 17/11/2025, thời điểm Waymo thông báo đã hoàn tất cập nhật phần mềm cho các xe thuộc diện ảnh hưởng. NHTSA sẽ tìm nguyên nhân những sự việc sau thời điểm sửa lỗi và đánh giá biện pháp khắc phục của đợt triệu hồi mã 25E084.
Cuộc rà soát này tiếp nối hồ sơ đánh giá sơ bộ PE25013, được mở tháng 10/2025 và đóng ngày 6/11/2026 khi NHTSA mở hồ sơ mới. Tài liệu kết thúc đánh giá sơ bộ cũng nêu phần lớn các trường hợp vượt xe buýt được phát hiện xảy ra sau mốc hoàn tất cập nhật. Số 2.895 là quy mô đội xe thuộc phạm vi điều tra, không phải số xe đã vi phạm.
Trong đợt triệu hồi công bố tháng 12/2025, Waymo xác định phần mềm trên 3.067 xe có thể khiến xe tự lái bắt đầu di chuyển trước khi xe buýt trường học tắt đèn đỏ hoặc thu biển dừng trong một số tình huống. Theo The Epoch Times, phần mềm khi đó được thiết kế một phần để tránh cản trở các phương tiện được ưu tiên, gồm xe buýt trường học và xe buýt công cộng. Đôi lúc hệ thống có thể cho rằng xe tự lái đang cản đường phương tiện ưu tiên, rồi quyết định đi tiếp dù tín hiệu yêu cầu dừng vẫn còn.
Waymo cho biết tại thời điểm triệu hồi họ biết 12 biên bản xử phạt liên quan hành vi này và không ghi nhận vụ va chạm nào trong các trường hợp đó, theo bài của Bill Pan trên The Epoch Times. Người phát ngôn hãng nói Waymo sẽ hợp tác với cơ quan quản lý và tiếp tục cải thiện phần mềm. Hãng cho biết đã cải thiện đáng kể cách xe phản ứng gần xe buýt trường học và không nhận thêm biên bản xử phạt nào từ tháng 3/2026. Phát biểu về biên bản xử phạt là thông tin Waymo cung cấp, không thay cho kết quả cuộc rà soát mới của NHTSA.
Waymo còn chịu các cuộc rà soát an toàn khác. Tháng 1/2026, NHTSA mở điều tra riêng sau khi một xe Waymo va chạm với một trẻ em gần trường tiểu học ở Santa Monica, California, trong giờ đưa học sinh tới trường. Theo cơ quan quản lý, em nhỏ chạy ra đường từ phía sau một xe SUV đỗ hàng đôi và bị thương nhẹ. NHTSA xem xét liệu xe tự lái đã thận trọng thích đáng trước trẻ em, người hướng dẫn qua đường và các đối tượng dễ bị tổn thương khác hay chưa. Đây là vụ việc khác với hồ sơ xe buýt trường học.
Tháng 6, Waymo cũng triệu hồi phần mềm sau những trường hợp xe tự lái đi vào khu vực thi công trên đường cao tốc. Các sự việc được The Epoch Times dẫn lại gồm xe không nhận biết biển đóng lối lên cao tốc ở Phoenix và xe đi giữa các cọc tiêu vào làn đường đang đóng tại khu vực Vịnh San Francisco. NHTSA còn cảnh báo toàn ngành xe tự lái về việc một số phương tiện phản ứng không phù hợp khi gặp xe cứu thương, lính cứu hỏa, đèn nhấp nháy hoặc khu vực ứng cứu khẩn cấp. Những bối cảnh này cho thấy phạm vi quan tâm rộng hơn của cơ quan quản lý, không phải kết luận về nguyên nhân trong hồ sơ RQ26006.
Nguồn: Bill Pan, The Epoch Times, ngày 9/11/2026; đối chiếu NHTSA, hồ sơ mở điều tra RQ26006 ngày 6/11/2026 và NHTSA, hồ sơ kết thúc đánh giá sơ bộ PE25013.