Tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ được đề xuất thiết kế tốc độ tối đa 120 km/h trong 12 km đầu qua đô thị và 350 km/h ở đoạn còn lại, theo báo cáo của nhà đầu tư VinSpeed gửi Hội đồng Kiểm tra Nhà nước mà Dân trí dẫn ngày 17/10.
Đây là các thông số thiết kế được nêu trong báo cáo. Tuyến chính dài 53,8 km, đường đôi, khổ ray 1.435 mm và sử dụng điện. Điểm đầu nằm tại Công viên 23 Tháng 9; điểm cuối ở xã Cần Giờ. Nhà đầu tư định hướng đoạn qua khu vực Cần Giờ đi theo hành lang đường Rừng Sác trong vùng đệm khu dự trữ sinh quyển, tránh vùng lõi.
Theo phương án được bài nguồn mô tả, giai đoạn đầu ưu tiên ga Bến Thành và ga Cần Giờ. Bốn ga trung gian Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh sẽ được đầu tư ở giai đoạn sau, khi có nhu cầu kết nối. Ga Bến Thành của dự án là công trình riêng, tách biệt với ga cùng tên của Metro số 1.
Phần lớn tuyến dự kiến đi trên cầu cạn; khu vực trung tâm có hơn 3,3 km đi ngầm và hầm hở. Báo cáo cũng nêu phương án vận hành khoảng 20 phút một chuyến, với thời gian đi hết tuyến ước tính 20,3 phút. Mục tiêu khai thác năm 2028 và các thông số vận hành vẫn là kế hoạch của dự án.
Thông tin lần này bổ sung các chỉ tiêu thiết kế và phương án phân kỳ nhà ga. Trước đó, DKN đã thông tin về việc đúc những phiến dầm đầu tiên cho dự án trong bài “Đúc những phiến dầm đầu tiên cho tuyến Hà Nội – Quảng Ninh và Bến Thành – Cần Giờ”.
Bài trước: Bài DKN trước
Nguồn: Dân trí