Quy định tốc độ thiết kế tối đa 25 km/h đối với xe đạp điện tại Trung Quốc lại gây tranh luận sau hơn một năm áp dụng tiêu chuẩn mới. Một số cửa hàng ở Hà Nam cho biết có người đến hỏi nhưng ít khách mua, trong khi người đi làm nói giới hạn này khó đáp ứng nhu cầu di chuyển giờ cao điểm.
Theo bản tin ngày 5/11 của Đô thị Báo đạo (都市報道) được Epoch Times dẫn lại, phóng viên đã đến các cửa hàng xe đạp điện ngày 4/11. Nhân viên bán hàng cho biết thời gian gần đây có khá nhiều khách hỏi về những mẫu đáp ứng tiêu chuẩn quốc gia mới, nhưng số người thực sự mua không nhiều.
Một số người đi làm nói rằng ngay cả đạp xe thông thường cũng dễ vượt 25 km/h. Nếu dùng xe đạp điện theo tiêu chuẩn mới để đi làm, họ khó đáp ứng nhu cầu khi phải tranh thủ thời gian vào giờ cao điểm buổi sáng. Với người ở xa nơi làm việc, tốc độ bị giới hạn cũng đồng nghĩa với việc phải dành thêm thời gian trên đường.
Ý kiến trên mạng chia thành hai hướng. Người ủng hộ cho rằng hạn chế tốc độ giúp giảm rủi ro, an toàn hơn cho người cao tuổi và gia đình đưa đón trẻ em. Người phản đối cho rằng mức 25 km/h chưa thực tế với nhu cầu đi lại hằng ngày, nhất là những người có quãng đường đi làm dài hoặc phải chạy đua với thời gian.
Giới hạn đã có từ tiêu chuẩn năm 2018
Tiêu chuẩn quốc gia mới của Trung Quốc quy định tốc độ thiết kế tối đa của xe đạp điện là 25 km/h. Khi vượt tốc độ này, động cơ ngừng cung cấp lực hỗ trợ chứ không phanh đột ngột. Giới hạn trên đã được xác lập trong phiên bản tiêu chuẩn năm 2018 và được giữ lại trong bản năm 2024.
Tháng 9/2025, tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn mới đối với xe đạp điện chính thức có hiệu lực, gây nhiều phàn nàn trên mạng. Người giao đồ ăn phản ánh tốc độ bị giới hạn khiến hiệu suất giao hàng giảm, ảnh hưởng thu nhập. Người dùng thông thường phàn nàn về thời gian đi lại tăng và những hạn chế đối với không gian chứa đồ hoặc chở người.
Theo thông báo của nhà chức trách, giai đoạn chuyển tiếp cho phép bán xe đáp ứng tiêu chuẩn cũ kết thúc ngày 30/11/2025. Từ 1/12/2025, xe đạp điện bán trên thị trường đều phải đáp ứng tiêu chuẩn mới.
Cửa hàng vẫn bị phản ánh nhận tháo giới hạn tốc độ
Tuy nhiên, theo bản tin của Trung Quốc Lam Tân Văn (中國藍新聞) được Epoch Times dẫn lại, sau một năm thực hiện, quy định mới vẫn có tình trạng tồn tại trên danh nghĩa. Ngày 27/10 năm nay, cơ quan truyền thông này bí mật khảo sát nhiều cửa hàng xe điện. Các cửa hàng đều nói có thể tháo giới hạn tốc độ, dễ dàng nâng từ 25 km/h lên 45–55 km/h và thay pin 48 V bằng pin 72 V. Dù bên ngoài dán biển “cấm cải tạo”, một chủ cửa hàng vẫn hỏi: “Giới hạn 25 km/h thì giao đồ ăn thế nào?”
Tài khoản Weibo chính thức của Viện Kiểm sát tỉnh Sơn Đông cũng đăng thông tin rằng qua khảo sát của truyền thông nhà nước tại nhiều cửa hàng xe đạp điện, một số nơi vẫn lén cung cấp dịch vụ tháo giới hạn tốc độ. Một người bán nói: “Bên trên không cho tháo thì bên dưới tìm cách tháo”; chỉ mất hai phút có thể nâng tốc độ xe từ 25 km/h lên 60 km/h.
Dương Thành Vãn Báo (羊城晚報) tháng 9/2026 đưa tin một số cửa hàng tại Quảng Châu và Phật Sơn nhận “tháo giới hạn”, “điều chỉnh tốc độ” sau khi xe được đăng ký biển số; trên mạng cũng có những dịch vụ cải tạo tương tự. Người giao đồ ăn nói rằng nếu chỉ được chạy 25 km/h, họ phải chịu áp lực rất lớn để hoàn thành việc giao hàng đúng giờ.
Nguồn: Epoch Times, Phương Hiểu, ngày 5/11/2026. Bản dịch đầy đủ nội dung chính.
DKN.TV từng phản ánh khó khăn của người giao hàng trước giới hạn tốc độ vào tháng 12/2025. Bản tin này ghi nhận các khảo sát cửa hàng và tranh luận mới trong tháng 10–11/2026, không phải thông báo áp dụng một giới hạn mới.