Thái Lan thông qua việc nâng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô điện nhập khẩu, nhằm thúc đẩy các hãng tăng sản xuất tại nước này. Chính sách tác động tới hoạt động xuất khẩu và bố trí sản xuất của các doanh nghiệp Trung Quốc đang mở rộng nhanh tại thị trường Thái Lan.
Theo Epoch Times ngày 3/11, Nội các Thái Lan thông qua quyết định tại cuộc họp lưu động ở tỉnh Udon Thani hôm 3/11. Thuế suất mới có hiệu lực từ ngày 1/1/2027: ô tô thuần điện nhập khẩu nguyên chiếc (BEV) tăng từ 10% lên 35%; ô tô điện mở rộng phạm vi hoạt động nhập khẩu (REEV) tăng từ 15% lên 35%.
Phó thủ tướng kiêm Bộ trưởng Tài chính Ekniti Nitithanprapas cho biết mục tiêu là khuyến khích các hãng đầu tư nhà máy, mở rộng sản xuất tại Thái Lan, tăng sức cạnh tranh của ngành ô tô và hỗ trợ những doanh nghiệp đã xây dựng cơ sở, sử dụng lao động Thái Lan.
Sức ép đối với ngành sản xuất trong nước
Epoch Times dẫn Reuters cho biết hồi tháng 5, đại diện 10 tổ chức trong ngành ô tô và linh kiện Thái Lan, với hơn 1.500 doanh nghiệp thành viên, đã kiến nghị chính phủ điều chỉnh chính sách xe điện. Các tổ chức cảnh báo ngành ô tô có thể rơi vào khủng hoảng nghiêm trọng nếu không hành động khẩn cấp. Nhà sản xuất trong nước khó cạnh tranh với xe điện Trung Quốc nhập khẩu có giá thấp và được hưởng ưu đãi, trong khi nhà cung ứng linh kiện bị giảm đơn hàng.
Trước đó, Thái Lan sử dụng ưu đãi thuế và trợ cấp mua xe để thu hút đầu tư xe điện, thu hút các doanh nghiệp Trung Quốc như BYD và Great Wall Motor.
Theo số liệu Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) được Epoch Times dẫn lại, tính đến cuối tháng 8/2026, tổng vốn đầu tư được phê duyệt cho chuỗi công nghiệp xe điện đạt 4,59 tỷ USD, gồm 189 dự án. Xe thuần điện (BEV), xe hybrid (HEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) cộng lại chiếm khoảng 55% lượng ô tô đăng ký mới, lần đầu vượt xe dùng động cơ đốt trong truyền thống.
Xe Trung Quốc chiếm ưu thế trong thị trường nhập khẩu
Các chính sách trợ cấp, giảm thuế và ưu đãi nhập khẩu những năm gần đây đã thu hút các hãng Trung Quốc vào thị trường Thái Lan. Epoch Times dẫn số liệu của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) và các nguồn khác cho biết xe điện sản xuất tại Trung Quốc chiếm khoảng 75% thị trường xe điện Thái Lan năm 2025. Theo nhóm nghiên cứu Rhodium Group, đến cuối năm 2025, thị phần của các hãng xe Trung Quốc tại thị trường xe điện Thái Lan đạt khoảng 89%.
Đây là hai cách thống kê khác nhau: nơi sản xuất của xe và thị phần của doanh nghiệp Trung Quốc.
Đà xuất khẩu tiếp tục tăng trong năm 2026. Theo bản tin Bloomberg ngày 28/10 được Epoch Times dẫn lại, kim ngạch nhập khẩu ô tô điện chở khách của Thái Lan trong tháng 9 tăng 138% so với cùng kỳ, đạt 421 triệu USD; gần 99% đến từ Trung Quốc. Trong chín tháng đầu năm, tổng giá trị nhập khẩu nhóm xe này đạt 2,37 tỷ USD, với Trung Quốc chiếm 96%.
Các hãng Trung Quốc tăng sản xuất tại Thái Lan
Chính sách xe điện trước đó của Thái Lan yêu cầu doanh nghiệp nước ngoài sản xuất trong nước để bù cho lượng xe nhập khẩu và tăng dần tỷ lệ sản xuất. Khi chính sách được siết chặt, BYD, Great Wall Motor, Changan, SAIC và GAC đã xây dựng hoặc khởi động nhà máy xe điện tại Thái Lan, chuyển từ xuất khẩu nguyên chiếc sang sản xuất tại chỗ.
Theo báo cáo của Rhodium Group, tính đến quý II/2026, phần lớn trong tám hãng xe Trung Quốc đã công bố lập nhà máy lắp ráp xe điện ở Thái Lan có cơ sở đi vào hoạt động. Tuy nhiên, doanh số tại Thái Lan của các hãng này nhìn chung vẫn cao hơn sản lượng tại chỗ, cho thấy còn khoảng cách giữa nhập khẩu nguyên chiếc và sản xuất trong nước.
Epoch Times nhận định việc tăng thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ làm tăng chi phí nhập khẩu nguyên chiếc, thúc đẩy các hãng Trung Quốc đẩy nhanh sản xuất và xây dựng chuỗi cung ứng tại Thái Lan. Doanh nghiệp đã có nhà máy có thể giảm phụ thuộc vào nhập khẩu; những hãng chưa có cơ sở sản xuất sẽ chịu sức ép chi phí lớn hơn.
Nguồn: Epoch Times, bài của Vương Quân Nghi. Dịch đầy đủ nội dung chính. Đối chiếu chính sách: Bộ Tài chính Thái Lan, thông cáo 115/2569 ngày 3/11/2026; số liệu thị phần: Rhodium Group.