Tăng trưởng lợi nhuận ròng quý III của hãng pin CATL chậm lại rõ rệt, trong bối cảnh tăng trưởng doanh số ôtô Trung Quốc giảm tốc và cạnh tranh trên thị trường pin xe điện ngày càng gay gắt.
Hồ sơ nộp sàn chứng khoán ngày 20/10 cho thấy lợi nhuận ròng quý III của CATL tăng 14,5% so với cùng kỳ, đạt 21,2 tỷ nhân dân tệ, tương đương khoảng 3,17 tỷ USD. Mức tăng này thấp hơn nhiều so với dự báo 41,2% của giới phân tích dựa trên dữ liệu LSEG SmartEstimate.
Sau mức tăng 36,5% của quý II, tăng trưởng lợi nhuận ròng quý III xuống thấp nhất gần hai năm. Doanh thu quý III tăng 58,6%, đạt 165,2 tỷ nhân dân tệ, thấp hơn dự báo tăng 60,2%; quý trước doanh thu tăng 56,9%.
Dữ liệu ngành cho thấy trong khi mở rộng cung ứng cho các hãng xe nước ngoài, CATL chiếm 39,4% tổng dung lượng pin lắp đặt cho xe điện toàn cầu trong tám tháng đầu năm, tăng từ 37,7% cùng kỳ năm ngoái. BYD, đứng thứ hai, giảm thị phần từ 17,1% xuống 15,1%.
Tại thị trường pin động lực Trung Quốc, thị phần CATL giảm từ 49,8% tháng 1 xuống 40,9% tháng 9; cùng thời gian, BYD tăng từ 17,4% lên 21,1%.
Ngày 20/10, trước khi báo cáo tài chính được công bố, cổ phiếu CATL giảm 6,58% tại Hong Kong, đóng cửa ở 411,80 HKD, và giảm 2,97% tại Thâm Quyến, còn 259,08 nhân dân tệ.
Cổ phiếu công ty đi xuống kể từ tháng 9, sau khi các hãng xe điện Xiaomi và Li Auto công bố hợp tác với các nhà cung cấp pin nhóm hai. Từ đầu năm, cổ phiếu CATL giảm hơn 20% ở Hong Kong và 31% tại Thâm Quyến.
Ngày 20/10, JPMorgan hạ đánh giá cổ phiếu CATL Hong Kong xuống mức trung lập. Ngân hàng nói lo ngại ngày càng tăng rằng khả năng sinh lời của ngành xe điện Trung Quốc suy giảm nhanh hơn dự kiến, có thể tác động tới nhu cầu pin CATL.
JPMorgan chỉ ra rằng lợi nhuận của các hãng xe điện Trung Quốc chịu áp lực từ việc khôi phục thuế tiêu thụ pin, điều chỉnh chính sách hoàn thuế xuất khẩu và các rào cản thương mại bên ngoài gia tăng.
Những lo ngại nhu cầu hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS) không đạt kỳ vọng cũng làm mạnh thêm làn sóng bán cổ phiếu trong những tuần gần đây.
Trong báo cáo đầu tháng, Citigroup dự báo tăng trưởng nhu cầu pin toàn cầu năm tới chậm lại còn 26%. Theo phân tích của ngân hàng, nguyên nhân chính là dư địa tăng tỷ lệ thâm nhập xe điện tại Trung Quốc ngày càng hạn chế, trong khi tiềm năng tăng trưởng của hệ thống lưu trữ năng lượng cũng chịu ràng buộc bởi hiệu ứng nền so sánh.
The Epoch Times cho biết bài gốc tham khảo một phần thông tin của South China Morning Post.
Theo Hạ Vũ, The Epoch Times.