Các kiểm soát viên không lưu đã được chứng nhận của Mỹ sẽ được tăng lương 2,8% trong tháng 10, ngoài các khoản tăng đã được áp dụng hồi đầu năm nay.
Đợt tăng lương này có hiệu lực từ ngày 18/10 và được truy lĩnh từ đầu năm. Điều đó có nghĩa là hơn 11.000 nhân viên liên bang sẽ nhận được khoản thanh toán một lần khoảng vài nghìn USD mỗi người, đồng thời tiền lương thực lĩnh của họ trong thời gian tới cũng tăng lên.
“Để bảo đảm có được mức tăng lương này, chúng tôi đã phải kiên trì vận động thay mặt các thành viên, cả tại Quốc hội lẫn trên bàn đàm phán”, ông Nick Daniels, Chủ tịch Hiệp hội Kiểm soát viên Không lưu Quốc gia (NATCA), tuyên bố vài ngày trước thời điểm mức tăng dự kiến có hiệu lực.
Ở phía bên kia bàn đàm phán là Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy. Giống ông Daniels, ông Duffy cũng đánh giá thỏa thuận là một thắng lợi.
“Tổng thống Trump đã nói rõ rằng chúng ta phải hiện đại hóa bầu trời và mang lại kết quả cho người dân đi máy bay”, ông Duffy nói.
“Điều đó có nghĩa là phải xem xét nghiêm túc cách chúng ta vận hành, khắc phục những cách bố trí nhân sự đã lỗi thời và phát triển lực lượng kiểm soát không lưu.”
Ông cho biết những thay đổi này có ý nghĩa quan trọng đối với an toàn, việc phân bổ kiểm soát viên một cách có tính chiến lược hơn và sử dụng không phận hiệu quả hơn.
Từ góc nhìn của Bộ Giao thông, những lĩnh vực chính cần cải thiện gồm theo dõi chấm công tốt hơn, phân bổ kiểm soát viên để đáp ứng nhu cầu tốt hơn và xây dựng quy trình điều chuyển phù hợp hơn với những nhu cầu đó.
Kiểm soát viên sẽ phải quẹt thẻ khi vào và ra ca, giống phần lớn nhân viên liên bang, giúp việc theo dõi công việc của họ dễ dàng hơn. Các nhà quản lý tại sân bay sẽ phối hợp với công đoàn để sắp xếp lịch làm việc phù hợp hơn với nhu cầu. Cách xử lý việc điều chuyển sẽ được cải tổ, ưu tiên đưa kiểm soát viên đến những nơi cần họ nhất.
Quốc hội đã bố trí kinh phí với kỳ vọng thu hút thêm kiểm soát viên và giữ chân những người đang làm việc. Một nghiên cứu năm 2025 của Văn phòng Trách nhiệm Giải trình Chính phủ Mỹ (GAO) đưa ra nhận định cốt lõi: “Trong khi lưu lượng hàng không tăng lên, lực lượng kiểm soát viên không lưu lại thu hẹp.”
Theo nghiên cứu này, đặc biệt trong những đợt chính phủ đóng cửa, kiểm soát viên có nhiều khả năng xin nghỉ ốm hơn, dẫn đến nhiều chuyến bay bị hủy.
Theo Cục Thống kê Lao động Mỹ, mức lương trung vị của kiểm soát viên không lưu vào tháng 5/2025 là 148.080 USD, tương đương 71,19 USD mỗi giờ.
Thỏa thuận dành cho các kiểm soát viên này tốt hơn mức mà nhân viên liên bang thông thường nhận được trong năm 2026. Phần lớn nhân viên liên bang ngoài lực lượng thực thi pháp luật và quân đội được tăng lương 1%. Các kiểm soát viên đã được chứng nhận đã nhận mức tăng đó từ đầu năm, và nay được tăng thêm 2,8%.
Chính phủ liên bang cho rằng cần thêm các kiểm soát viên được đào tạo đầy đủ và có chứng nhận. Chính phủ đang tìm cách tuyển thêm 3.000 người như vậy.
Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra nhiều ưu đãi tài chính nhằm hỗ trợ tuyển dụng. Cơ quan này cũng đang xem xét cách rút ngắn quá trình đào tạo và cấp chứng nhận kéo dài. Toàn bộ quá trình có thể mất từ hai đến sáu năm và khiến nhiều ứng viên kiệt sức.
Một báo cáo do học giả chính sách Dorothy Robyn thực hiện cho Viện Brookings nhận định phần lớn những sáng kiến này đi đúng hướng, nhưng việc duy trì đủ kinh phí từ Quốc hội có thể là một vấn đề.
Riêng về thiết bị, Quốc hội đã phân bổ hơn 12 tỷ USD trong năm 2025 cho những cải tiến cần thiết và có thể phải cấp thêm hàng tỷ USD trong vài năm tới. Kinh phí dành cho hạng mục này có thể cạnh tranh với nguồn tiền để bổ sung kiểm soát viên không lưu.
Ông Gary Leff, chủ trang web du lịch nổi tiếng View from the Wing, cho biết với đợt tăng lương mới nhất, FAA đã sử dụng quyền linh hoạt mà Quốc hội trao để thúc đẩy một số “cải thiện khiêm tốn” đối với hệ thống hiện tại, trong đó có một cải thiện đặc biệt quan trọng về an toàn.
“Cơ quan này đang chấm dứt tình trạng kiểm soát viên rời đi trước khi kết thúc ca làm được trả lương”, ông nói với The Epoch Times. “Đây là một việc đáng kể sau khi hai kiểm soát viên tại LaGuardia đã rời ca sớm trước vụ va chạm gây chết người giữa máy bay và xe cứu hỏa hồi tháng 3.”
Nhìn chung, ông cho rằng cách cấp kinh phí của chính phủ là một trong những vấn đề đang cản trở hoạt động kiểm soát không lưu Mỹ.
Ông nói việc “Quốc hội phân bổ ngân sách hằng năm là một cách xử lý rất kém đối với nhu cầu đầu tư dài hạn” của hệ thống quản lý giao thông hàng không đi và đến các sân bay của Mỹ.
Nhiều quốc gia, trong đó có Canada, có cơ quan quản lý nhà nước giám sát các nhà cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay được các sân bay ký hợp đồng.
“Khi đó, các nhu cầu của hệ thống được chi trả bằng phí người sử dụng, thay vì tiền của người nộp thuế”, ông Leff nói.
Jeremy Lott — The Epoch Times, ngày 18/10/2026.
Ghi chú biên tập: Bài nguồn mô tả khoản truy lĩnh tính từ đầu năm. Thông báo ngày 16/10 của NATCA nêu mốc cụ thể là ngày 11/1/2026; mức tăng có hiệu lực ngày 18/10/2026.
Đối chiếu: Bộ Giao thông Mỹ, 16/10/2026; Cục Thống kê Lao động Mỹ.