Ngày 4/3, Sở Quy hoạch Kiến trúc TP. HCM cho biết, UBND TP vừa ban hành quyết định phê duyệt kết quả tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc cầu Cần Giờ.

Theo báo CA TP. HCM, phương án thiết kế kiến trúc của Công ty Cổ phần Kidohu (KIDOHU) đã vượt qua 17 phương án thiết kế của 5 đơn vị tư vấn tham gia dự tuyển để được hội đồng thống nhất chọn làm phương án để triển khai.

Cần Giờ có khu dự trữ sinh quyển là lá phổi của TP. HCM. (Ảnh: Ngọc Dương/Thanh Niên)

Thanh Niên thông tin, phương án được chọn là cầu dây văng 1 trụ tháp với ý tưởng kiến trúc cây cầu phác họa hình tượng cây đước – đặc trưng của huyện Cần Giờ, sử dụng lan can hình tượng sóng biển, các trụ đèn chiếu sáng tạo nên hiệu ứng rừng đước khi đi qua cầu, đồng thời thiết kế chiếu sáng nghệ thuật cho cầu.

Cụ thể, cầu Cần Giờ sẽ vượt sông Soài Rạp tại khu vực hạ lưu phà Bình Khánh hiện hữu. Hướng tuyến trùng với đường 15B, vượt đường Nguyễn Bình, huyện Nhà Bè. Sau đó vượt sông Soài Rạp sang huyện Cần Giờ. Sau khi vượt sông, hướng tuyến rẽ sang hướng đông, đi song song với đường dây điện 220KV, tiếp tục vượt sông Chà Và kết nối với đường Rừng Sác.

Điểm đầu tại nút giao giữa đường 15B với đường số 2, khu đô thị Phú Xuân, Nhà Bè. Điểm cuối kết nối vào đường Rừng Sác tại điểm cách phà Bình Khánh khoảng 1,8 km về phía Nam.

Cầu Cần Giờ sẽ thay thế cho phà Bình Khánh hiện nay. (Ảnh: CA TP. HCM)

Với tổng chiều dài tuyến đường khoảng 7,41 km, cầu Cần Giờ được xây dựng sẽ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố và các khu vực lân cận, hình thành tuyến kết nối giao thông trực tiếp với khu vực ven biển phía nam thành phố.

Cầu Cần Giờ với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 5.300 tỷ đồng được xây dựng để thay thế cho phà Bình Khánh, nhằm kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố và các khu vực lân cận, hình thành tuyến giao thông kết nối trực tiếp với khu vực ven biển phía Nam TP. HCM.

Cuối tháng 9/2015, Công ty cổ phần đô thị du lịch Cần Giờ đã đề xuất xây cầu Cần Giờ thay thế phà Bình Khánh hiện tại để kết nối giao thông thuận tiện từ trung tâm của TP. Tuy nhiên, vị trí xây cầu mà nhà đầu tư đề xuất lại không nằm trong quy hoạch giao thông nên TP phải chờ lấy ý kiến các sở, ngành rồi trình Thủ tướng xem xét.

Phải gần 1 năm sau, đến tháng 8/2016, Thủ tướng mới đồng ý chủ trương, giao Bộ GTVT rà soát, bổ sung dự án này vào Quy hoạch phát triển GTVT TP. HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 để làm cơ sở triển khai.

Đến ngày 9/5/2017, Văn phòng Chính phủ mới chính thức có văn bản đồng ý cho TP. HCM xây dựng cầu Cần Giờ cùng 2 công trình khác.

Thế Tam (tổng hợp)