Trong 2 phương án gỡ rối cho BOT Cai Lậy vừa gửi Bộ GTVT, lãnh đạo tỉnh Tiền Giang thiên về giải pháp xây trạm BOT thu phí riêng cho tuyến đường tránh.

Zing thông tin, UBND tỉnh Tiền Giang đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), đề xuất 2 phương án thu phí tại trạm BOT Cai Lậy, bao gồm:

Phương án 1, giữ nguyên vị trí trạm hiện tại trên quốc lộ 1, thực hiện giảm tối đa cho tất cả các phương tiện, xe nhóm 1 từ 35.000 đồng xuống còn 15.000 đồng/lượt, giảm tương ứng 57% và mở rộng tối đa phạm vi giảm giá cho người dân khu vực lân cận lên đến khoảng 10 km.

Phương án 2, xây thêm 1 trạm thu phí trên tuyến tránh. 2 trạm thu song song với mức giá bằng nhau, doanh thu trạm nào sẽ hoàn vốn cho tuyến đường đó và mở rộng tối đa phạm vi giảm giá cho người dân khu vực lân cận BOT Cai Lậy đến khoảng 10 km.

Theo VOV, UNBD tỉnh Tiền Giang nhận định phương án xây thêm trạm thu phí trên tuyến tránh sẽ thuận lợi hơn và đề xuất áp dụng. Tuy nhiên, Bộ GTVT phải xác định và cam kết thời gian chính xác hoàn thành trạm thu phí tuyến tránh.

2 đề xuất nói trên của UBND tỉnh Tiền Giang khá tương đồng với phương án 1 và phương án 2 trong 5 phương án “giải cứu” BOT Cai Lậy do Bộ GTVT đưa ra trước đó.

Tuy nhiên, nếu tỉnh Tiền Giang nhận định phương 2 khả thi hơn thì Bộ GTVT lại cho rằng, điều này sẽ làm phát sinh thêm 90 tỷ đồng xây trạm thu phí mới trên tuyến tránh.

tien giang muon xay tram bot thu phi rieng cho tuyen tranh cai lay
Sau khi đi vào hoạt động BOT Cai Lậy thường xuyên “thất thủ” do vấp phải nhiều sự phản đối của tài xế, người dân địa phương về vị trí đặt trạm thiếu hợp lý. (Ảnh: Kinh Tế Đô Thị)

BOT Cai Lậy bắt đầu được thu phí từ đầu tháng 8/2017. Trạm BOT này được lập ra để hoàn vốn cho Dự án cải tạo, tăng cường mặt đường 26,4 km Quốc lộ 1 qua Tiền Giang, đoạn qua thị xã Cai Lậy dài 11,1 km, sửa chữa 14 cầu kết hợp xây dựng tuyến tránh thị xã Cai Lậy dài 12,1 km với tổng mức đầu tư gần 1.400 tỷ đồng. Dự án do Công ty TNHH Đầu tư QL1 Tiền Giang làm chủ đầu tư.

3 phương án còn lại do Bộ GTVT đề xuất để “giải cứu” BOT Cai Lậy

Phương án 3, Bộ GTVT đề xuất nguyên vị trí trạm, mức giá 25.000 đồng/lượt phương tiện nhóm 1. Thời gian thu giá hoàn vốn rút ngắn lại khoảng 7 năm 7 tháng.

Phương án 4, chuyển trạm thu phí về tuyến đường tránh.

Phương án 5, Bộ GTVT đề xuất đàm phán nhà đầu tư chuyển đổi hình thức hợp đồng tương tự như hợp đồng BLT (Xây dựng – Thuê dịch vụ – Chuyển giao). Trạm BOT Cai Lậy sẽ bị xóa bỏ và dùng vốn Nhà nước để trả cho nhà đầu tư trong thời gian từ năm 2019 đến 2026. Số tiền thanh toán hàng năm có thể lên hơn 2.000 tỷ đồng.

Hoài Phương (Tổng hợp)