Lãnh đạo Quảng Ninh đã thống nhất hình thức triển khai dự án đường hầm dưới biển và đường bao biển nối Tp. Hạ Long với Tp. Cẩm Phả với tổng mức đầu tư khoảng 14.000 tỷ đồng.

Hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục có điểm đầu tuyến nằm trên đường Hạ Long, phường Bãi Cháy và điểm cuối kết nối vào đường ven biển khu vực Bến Đoan, phường Hồng Gai (Tp. Hạ Long). Hầm dài 1.945m, vị trí hầm cách cầu Bãi Cháy 530m về phía vịnh Hạ Long.

Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Ninh đã thống nhất chủ trương thực hiện dự án này theo hình thức BT tức xây dựng – chuyển giao với tổng vốn khoảng 5.600 tỷ đồng. Dự kiến quý 3 năm 2018 sẽ khởi công giai đoạn 1 của dự án, theo VnExpress.

Đường bao biển có quy mô 4 làn xe, tổng chiều dài 27km, trong đó điểm đầu tại Cột 8, Tp. Hạ Long, điểm cuối giao với quốc lộ 18 tại phường Cẩm Sơn, Tp. Cẩm Phả. Lãnh đạo Quảng Ninh nhận xét, ưu điểm của phương án là hướng tuyến thẳng, các yếu tố hình học thuận lợi cho thi công và khai thác, kết nối thuận lợi, hợp lý. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 8.000 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh.

Dự kiến, hồ sơ dự án trình Thủ tướng cho ý kiến vào tháng 5/2018 trước khi được UBND tỉnh phê duyệt vào tháng 9/2018. Công trình khởi công vào tháng 9/2019, thời gian thi công khoảng 4 năm.

Công trình đường hầm dưới biển và đường bao biển nối Tp. Hạ Long với Tp. Cẩm Phả hoàn thành sẽ tạo thêm một hướng kết nối giữa khu vực Bãi Cháy và khu vực Hòn Gai, đảm bảo mọi loại xe có thể lưu thông, kể cả trong trường hợp mưa bão.

Đây cũng là tuyến giao thông kết nối, thông thương đường bộ giữa Tp. Hạ Long, Đặc khu Vân Đồn với Cửa khẩu quốc tế Móng Cái, giảm tải cho QL18 đoạn qua Tp. Hạ Long cũng như cho cầu Bãi Cháy.

Theo Tiền Phong, khu vực Hòn Gai và Bãi Cháy đang được kết nối nhờ cây cầu độc nhất – cầu Bãi Cháy. Vì sự độc đạo của cây cầu nên tình trạng tắc nghẽn giao thông ở phía Hòn Gai thường xuyên xảy ra. Hiện tình trạng quá tải của cầu Bãi Cháy ngày một báo động khi mật độ phương tiện tham gia giao thông gia tăng.

Thanh Thanh