Lãnh đạo ngành đường sắt cũng phải thừa nhận hệ thống hạ tầng đường sắt của Việt Nam hiện nay quá cũ kỹ, lạc hậu, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn.

Tàu lửa tăng giá vé khiến hành khách phải cân nhắc khi chọn đi lại bằng phương tiện này. (Ảnh: Tuổi Trẻ)

Chị N.T.M., ngụ Q.7 (TP.HCM), cho biết  trên Tuổi Trẻ giá vé tàu lửa năm nay tăng so với những năm trước dù chất lượng phục vụ vẫn chưa có nhiều thay đổi.

Cụ thể, tàu SE4 vào ngày 4-7-2017, giá vé tuyến Sài Gòn – Tuy Hòa (Phú Yên) loại giường nằm, khoang 6 điều hòa tầng 2 có giá khoảng 623.000 đồng/vé, nhưng cùng ngày năm nay tăng lên 682.000 đồng.

Giá vé cao nhất của tàu SE2 loại giường nằm tuyến trên trong những ngày đầu tháng 7 này ở mức 939.000 đồng/vé.

Ở chiều ngược lại, giá vé tàu từ Tuy Hòa đi Sài Gòn từ đầu tháng 5 đến nay cũng tăng từ gần 600.000 đồng lên 775.000 đồng/vé với loại giường nằm tầng 2, khoang 4.

“Trong khi đó, tôi đặt vé ôtô giường nằm cũng chỉ khoảng 200.000 đồng, còn đặt vé máy bay cho một chiều đi trước khoảng 10 ngày giá cũng từ 500.000 đồng/vé.

Tàu lửa tăng giá vé khiến tôi phải cân nhắc lựa chọn loại phương tiện cho mỗi lần về quê, chứ không còn ưu tiên đi tàu như trước nữa” – chị M. nói.

Lương thấp ảnh hưởng tâm lý làm việc của nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ công tác chạy tàu. (Ảnh: Báo Giao Thông)

Theo thống kê của Tổng công ty Đường sắt VN, 5 tháng đầu năm nay, lượng khách đi tàu lửa đạt 3,5 triệu khách, giảm 11,4% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, theo Tổng cục Thống kê, hàng không, đường bộ, đường biển, đường thủy nội địa đều tăng trưởng.

Trong 16 ngày đầu tháng 6-2018, tỉ lệ tàu khách Thống Nhất xuất phát đúng giờ chỉ đạt 85,6% (113/132 đoàn tàu), nhưng có tới 64/132 đoàn tàu chậm giờ (chiếm 48,5%). Riêng các đoàn tàu khu đoạn, có tới 144/288 đoàn chậm giờ.

Theo lãnh đạo ngành đường sắt, các đoàn tàu chậm giờ là do quá trình chạy tàu theo biểu đồ mới từ 15-5-2018 xuất hiện một số “chuệch choạc”. Cụ thể như việc chờ tàu về chậm, công tác chuẩn bị không kịp, sự cố hỏng hóc nhiều…

Quang Minh (TH)