Tại nhà điều hành dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông, hàng chục học viên lái tàu liên tục thực hành trên thiết bị buồng lái mô phỏng. 

Toàn bộ nhân sự của dự án này hơn 600 người, trong đó trung tâm lái tàu có 86 người, gồm 46 lái tàu chính trên tuyến, 13 lái tàu dồn, thử tàu và nhân viên kỹ thuật, giám sát tín hiệu, trực ban, theo VnExpress.

Các lái tàu trước đó đều được đào tạo và thực hành trên tuyến đường sắt tại Bắc Kinh (Trung Quốc) trong một năm, đạt kinh nghiệm lái tối thiểu 5.000 km đường sắt tại Trung Quốc; nhiều người đạt đến 20.000 km.

“Để chuẩn bị cho việc dự án vận hành thương mại, chúng tôi đang kết hợp giữa lái tàu thực tế trên tuyến và thực hành trong buồng lái mô phỏng để xử lý các tình huống, qua đó giúp ứng dụng thuần thục hơn về lý thuyết cũng như xử lý tình huống bất ngờ”, lái tàu Trần Thanh Long nói.

Tàu Cát Linh – Hà Đông chạy thử hôm 20/9/2019. Ảnh:Giang Huy

Theo Công ty TNHH một thành viên đường sắt Hà Nội, tham gia vận hành tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông có 681 người, chia làm 21 trung tâm, bộ phận, chưa bao gồm nhân viên bảo vệ, vệ sinh tại các ga.

Trong đó, có 50 nhân viên quản lý thuộc các phòng chức năng như: quản lý lái tàu; quản lý nhà ga; sửa chữa công trình; vật tư; thiết bị nhà ga; điện lực; thông tin tín hiệu; đường ray; đầu máy toa xe…

Ngoài ra, hơn 600 nhân viên làm việc trực tiếp tại 8 trung tâm gồm điều độ, tàu khách, vận tải hành khách; kiểm tra sửa chữa công trình, thiết bị nhà ga, điện lực, thông tin tín hiệu, đường ray, toa xe, theo Tiền Phong.

Bộ phận đông nhất là trung tâm lái tàu với 86 người, trong đó có 46 lái tàu chính trên tuyến và 13 lái tàu dồn, thử tàu tại khu Deport; nhiều người khác là nhân viên kỹ thuật, giám sát tín hiệu, trực ban…

Trung tâm kiểm tra sửa chữa thông tin tín hiệu có 62 người, đa số là công nhân bảo dưỡng và các kỹ sư.

Bộ phận kiểm tra, sửa chữa thiết bị nhà ga có 60 người. Trung tâm kiểm tra, sửa chữa tàu gồm 53 người phụ trách thiết bị điện, máy móc trên tàu.

Từ giữa tháng 5 đến đầu tháng 6, các nhân sự của dự án còn diễn tập 21 hạng mục như sơ tán hành khách tại nhà ga, đối phó tình huống lưu lượng hành khách tăng đột biến, cứu viện tàu sự cố, chạy tàu bằng phương pháp đóng đường điện bằng điện thoại…

Trong quá trình diễn tập, học viên Việt Nam cùng chuyên gia Trung Quốc đánh giá, tổng kết những vấn đề còn tồn tại để giúp nâng cao khả năng xử lý sự cố, kiểm tra trang thiết bị lắp đặt trên tuyến đường sắt.

Tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh – Hà Đông đi trên cao dài 13 km, điểm đầu tại ga Cát Linh (quận Đống Đa), điểm cuối tại ga Yên Nghĩa (quận Hà Đông).

Đường sắt Cát Linh – Hà Đông là một trong những dự án giao thông công cộng trọng điểm tại Hà Nội. Từ tháng 9/2018, dự án này đã chạy thử toàn bộ 13 đoàn tàu, tốc độ trung bình là 35 km/giờ.

Lãnh đạo Bộ Giao thông yêu cầu dự án vận hành thương mại vào 30/4 vừa qua song mốc này không thực hiện được do dự án chưa hoàn thành các thủ tục nghiệm thu; hiện thời gian cụ thể sẽ vận hành thương mại của dự án chưa được công bố.

Thanh Thanh (tổng hợp)

Thể Loại: Thời sự