Hầm Cù Mông sẽ thông xe ngày 20/1/2019 và cho người dân chạy miễn phí dịp Tết nguyên đán.

Các nhà thầu đang bố trí hàng chục mũi thi công, với khoảng 300 cán bộ, kỹ sư, công nhân, tư vấn giám sát, làm việc 3 ca/ngày, tăng tốc hoàn thiện các phần việc cao điểm cán đích: Thảm bê tông nhựa hai đầu đường dẫn, hoàn thiện trạm thu phí hoàn vốn, lắp hệ thống phản quang, hoàn thiện hệ thống thoát nước trước cửa hầm, hệ thống PCCC…, theo báo Tuổi Trẻ.

Dự án hầm đường bộ Cù Mông dự kiến thông xe vào 20/1/2019. (Ảnh: TTXVN)

Hầm Cù Mông đi vào khai thác sẽ giúp xóa điểm đen tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1 đoạn giữa Bình Định và Phú Yên, rút ngắn quãng đường, đồng thời tạo điều kiện mở rộng giao thương, liên kết vùng và phát triển kinh tế khu vực duyên hải Nam Trung Bộ.

Hiện tiến độ công trình đạt hơn 90%. Nhiều hạng mục quan trọng cơ bản cán đích như: Công tác đổ bê tông vỏ ống hầm đã hoàn thành với chiều dài 2.600 m; nhà thầu đã thi công xong phần nền đường trên tổng chiều dài 4 km đường dẫn hai bên, đang tập trung thảm bê tông nhựa.

Ông Cao Văn Nghĩa, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án hầm đường bộ Cù Mông (thuộc Công ty cổ phần Đầu tư Đèo Cả, chủ đầu tư dự án) cho biết, dự kiến ngày 20/1/2019, hầm Cù Mông sẽ thông xe, vượt tiến độ và cho người dân chạy miễn phí đến hết tháng 2/2019, theo báo Giao Thông.

Theo ông Nghĩa, 4 nhà thầu: Công ty CP Đầu tư xây dựng Hải Thạch, Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả, Công ty TNHH BCA Thăng Long và Công ty CP Công nghiệp Á châu tập trung tối đa cho giai đoạn cán đích, vượt qua bất lợi thời tiết để đẩy tiến độ hàng ngày. Dự kiến, khoảng 20/1/2019, dự án thông xe, vượt tiến độ và cho người dân chạy miễn phí đến hết tháng 2/2019.

Dự án hầm Cù Mông khởi công tháng 9/2015, dài hơn 6,6 km, điểm đầu tại Km 1239+119 Quốc lộ 1 (Bình Định), điểm cuối tại Km 1247+739 Quốc lộ 1 (Phú Yên), đầu tư theo hình thức BOT, gồm hầm dài 2,6 km, đường dẫn dài 4,02 km, đạt vận tốc thiết kế 80 km/h.

Dự án có tổng mức đầu tư 3.921 tỷ đồng, được sử dụng từ phần vốn tiết giảm hơn 4.000 tỷ đồng của dự án hầm Đèo Cả. Đây là một trong số ít dự án của ngành GTVT giải quyết bài toán đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo không phát sinh thêm vốn đầu tư.

Thanh Thanh (tổng hợp)