Chỉ sau 5 tháng đưa vào sử dụng, nhưng tuyến QL 1A từ thành phố Hà Tĩnh đến Đèo Con thuộc huyện Kỳ Anh (từ Km556 – Km589) gần đây đã xuất hiện nhiều vết lún sâu phổ biến từ 3-4cm, đặc biệt có đoạn lún tới 7cm, gây nguy cơ mất an toàn giao thông rất lớn, theo thông tin trên báo Hà Tĩnh.

Đoạn đường lún trên thuộc Dự án thành phần 2 trong “Dự án nâng cấp QL1A” dài hơn 72km có tổng mức đầu tư 3.303 tỷ đồng. Trong đó, Dự án thành phần 1 đoạn Km517+950 – Km556 dài hơn 38km, tổng mức đầu tư 2.029 tỷ đồng do Sở GTVT Hà Tĩnh quản lý. Tổng Công ty Xây dựng Công trình Giao thông 4 được chỉ định là nhà thầu thi công.

Dự án thành phần 2 đoạn Km556 – Km589+600 dài hơn 33,6 km, ổng mức đầu tư 1.276 tỷ đồng do Ban Quản lý dự án An toàn giao thông (Bộ Giao thông vận tải) làm chủ đầu tư. Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường, Công ty Đại Hiệp được chỉ định là nhà thầu thi công.

Nhiều đoạn từ Km556 – Km560+500 (thuộc địa phận các xã Kỳ Khang, Kỳ Thọ và Kỳ Văn) có độ sâu âm từ 6 – 7cm. (Ảnh: Hà Tĩnh 24h)

Giải thích nguyên nhân đường lún, ông Trương Đức Liên (Giám  đốc điều hành ban quán lý dự án) cho biết do thời tiết khắc nghiệt, nắng nóng  gây ra nhiệt độ đường quá cao nên việc hằn lún vệt bánh xe là không thể tránh khỏi đối với đường nhựa.

Hiện chủ đầu tư dự án thành phần 2 và các đơn vị thi công đã lập đoàn công tác đi kiểm tra đánh giá tình trạng hằn lún vệt bánh xe trên toàn tuyến và lên kế hoạch sữa chữa. Đối với đoạn lún sâu (từ 2,5cm trở lên) đơn vị thi công sẽ cào bóc lớp nhựa bì trồi lên và thảm lại bằng lớp nhựa polyme. Những đoạn lún nhẹ (2,5cm trở xuống) đơn vị thi công cho người theo dõi, phân làn xe bằng các cọc tiêu và biển báo để tránh vệt hằn lún sâu hơn. Kinh phí sữa chữa do nhà thầu chi trả .

Trước tình hình lún đường nhựa ở nhiều nơi trong thời gian qua, vào ngày 3/6/2015, Bộ trưởng GTVT đã ký và ban hành công điện số 61/CĐ-BGTVT yêu cầu 9 Sở GTVT các tỉnh; 10 Ban QLDA, các Nhà đầu tư BOT các tuyến QL1 và đường HCM theo dõi, khắc phục tình trạng hằn lún vệt bánh xe, đảm bảo an toàn giao thông trên QL1A và đường HCM.

Như Đại Kỷ Nguyên VN đã đưa tin, đoạn đường Mai Chí Thọ (TP.HCM) thuộc dự án đại lộ Đông Tây với tổng mức đầu tư lên tới 13.400 tỷ đồng. Trong quá trình đưa vào sử dụng đã xuất hiện hằn lún vệt bánh xe. Đoạn dưới chân cầu vượt Cát Lái, mặt đường tạo rãnh sâu có vệt bánh xe cao gần 10-10,5cm và kéo dài gần 200m. Mặc dù chủ đầu tư đã nhiều lần khắc phục sửa chữa nhưng đến nay tình trạng này vẫn tiếp tục xuất hiện.

Đoạn đường "siêu lún" Mai Chí Thọ có rãnh sâu hơn 10 cm và kéo dài gần 200m. (Ảnh: báo Đất Việt)
Đoạn đường “siêu lún” Mai Chí Thọ có rãnh sâu hơn 10 cm và kéo dài gần 200m. Các xe ô tô phải đi vào rãnh sâu và khi chuyển làn rất nguy hiểm. (Ảnh: báo Đất Việt)

Xem thêm:

Từ Ân