Cách tính giá vé tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông là lấy một mức cố định (giá mở cửa) cộng thêm tiền cho mỗi kilomet, đi bao nhiêu trả tiền bấy nhiêu. Giá vé bình quân được đề xuất cao hơn xe buýt khoảng hơn 40%.

Ngày 26/9, ông Vũ Hồng Trường – Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Metro Hà Nội), doanh nghiệp quản lý tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông cho biết, phương án giá vé đã được trình UBND TP. Hà Nội phê duyệt.

“Phương án xây dựng giá vé tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông là có một mức cố định chung (giá mở cửa), sau đó cộng thêm tiền cho mỗi kilomet, đi bao nhiêu trả tiền bấy nhiêu. Mức giá vé lượt khác với giá vé tháng. Trong đó, vé tháng được tính theo thời gian thực, đủ 30 ngày, không tính theo thời gian từ đầu tháng đến cuối tháng theo lịch như xe buýt hiện nay. Mức giá vé bình quân được đề xuất cao hơn xe buýt khoảng hơn 40%”, ông Trường trao đổi với Báo Giao Thông.

Theo VnExpress , qua khảo sát ý kiến khoảng 1.500 người là sinh viên, hộ dân sống gần tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông, đa số chấp nhận giá vé đường sắt đô thị cao hơn giá vé xe buýt từ 35-37%, còn vé tháng cao hơn từ 10-15% xe buýt.

Một vấn đề đáng lo ngại là giải tỏa lượng khách từ tàu đi xuống các nhà ga. Dự kiến, tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông sẽ chạy 144 chuyến/ngày với 960 hành khách/chuyến. Như vậy có khoảng 160.000-180.000 hành khách/ngày, gấp 10 lần tuyến xe buýt nhanh BRT.

Phương án hiện tại của Hà Nội là xây dựng hệ thống hạ tầng đô thị tiếp cận các nhà ga của tuyến đường sắt trong khoảng cách 100-500 m, cải thiện trạm dừng xe buýt tới gần các ga đường sắt, hành lang cho việc lưu thông xe buýt, nhà chờ… Đặc biệt, bố trí 8 bãi gửi xe cho phương tiện cá nhân của hành khách.

Theo VOV, dọc hành lang tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông sẽ có 34 tuyến buýt hoạt động, chiếm 30% số lượng của toàn mạng lưới xe buýt Hà Nội. Các tuyến buýt sẽ giúp giải toả tối đa hành khách của tuyến đường sắt tại các nhà ga, đồng thời gom và cung cấp khách cho các tuyến buýt.

Hệ thống metro Hà Nội sẽ có 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 417,8 km (75,6 km đi ngầm và 342,2 km cầu cạn và cầu cạn kết hợp đi ngầm). Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 40 tỷ USD.

UBND Hà Nội cho biết TP đang quy hoạch 9 tuyến metro, gồm tuyến số 1 (Ngọc Hồi – Yên Viên); tuyến số 2 (Nội Bài – Hoàng Quốc Việt); tuyến số 2A (Cát Linh – Hà Đông); tuyến số 3 (Trôi – Nhổn – Hoàng Mai); tuyến số 4 (Mê Linh – Liên Hà); tuyến số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc); tuyến số 6 (Nội Bài – Ngọc Hồi); tuyến số 7 (Mê Linh – Dương Nội); tuyến số 8 (Sơn Đồng – Dương Xá).

Bảo Hà (Tổng hợp)