Vụ tai nạn tàu hoả SE19 đâm vào xe ben rồi lật xuống ruộng tại Thanh Hoá đã làm hư hỏng 200m đường ray cùng nhiều cấu kiện và hệ thống rào chắn đường sắt.

videoinfo__video2.dkn.tv||526917477__

Đến 14h35 chiều ngày 24/5, chuyến tàu SE5 đầu tiên đã được thông tuyến qua hiện trường vụ tai nạn đường sắt Bắc Nam, tại xã Trường Lâm (Tĩnh Gia, Thanh Hoá) – nơi xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng tàu hoả đâm xe ben làm lật đầu máy và 6 toa tàu, theo Trí Thức Trẻ.

Được biết sau khi thông tuyến, lực lượng ngành đường sắt vẫn tiếp tục kiểm tra hệ thống đường sắt trên tuyến để đảm bảo an toàn cho các chuyến tàu qua. Một bộ phận khác tiếp cận bên trong các toa tàu bị lật để đưa hàng hoá bên trong ra ngoài.

Trước đó, sau khi xảy ra tai nạn, cơ quan chức năng đã huy động nhiều lực lượng đến khắc phục hậu quả. Ngành đường sắt đã điều động nhiều cán bộ, công nhân đến khắc phục tuyến đường sắt bị hư hỏng do tai nạn.

Một cán bộ đường sắt có mặt tại hiện trường cho biết, vụ tai nạn làm 200m đường sắt hư hỏng, lệch. 160 thanh cà vẹt cùng hàng trăm cấu kiện kết nối hư hỏng. Cơ quan chức năng buộc phải thay mới 100m đường sắt để kịp thông tuyến đường sắt Bắc Nam.

Hiện, các bộ phận liên quan đến vận hành tàu tại gác chắn khu gian Trường Khoa – Trường Lâm – nơi xảy ra vụ tai nạn đã được cơ quan chức năng niêm phong để phục vụ công tác điều tra làm rõ nguyên nhân vụ việc.


Chuyến tàu SE5 đầu tiên đã được thông tuyến.


Lực lượng ngành đường sắt tiếp tục kiểm tra.


Một bộ phận khác đưa hàng hoá bên trong ra ngoài.


Một số toa tàu bị ngập sâu buộc lực lượng chức năng phải dùng thiết bị cắt nóc tàu để lấy hàng.


Nhiều cán bộ, công nhân được điều động đến khắc phục tuyến đường sắt bị hư hỏng do tai nạn.


Các toa tàu bị lật được chống bằng những thanh gỗ lớn.


Nhiều bộ phận trên tàu, ô tô và đường sắt văng tung toé khắp hiện trường.


1 đoạn gác chắn bị hất văng hư hỏng sau tai nạn.


Đoạn đường ray bị lệch hẳn ra ngoài với vị trí ban đầu.


Các thanh cà vẹt bị cày vỡ nát.


Nhiều cấu kiện hệ thống đường sắt bị hỏng.


Vụ tai nạn làm 200m đường sắt hư hỏng, lệch, 160 thanh cà vẹt cùng hàng trăm cấu kiện kết nối hư hỏng.


Bên trong đầu máy tàu nát bét, hư hỏng sau tai nạn.


Các hệ thống cà vẹt, cấu kiện mới được đưa đến để thay thế, sửa chữa các đoạn đường ray bị hư hỏng sau tai nạn.


Các bộ phận liên quan đến vận hành tàu tại gác chắn được niêm phong.

(Ảnh: Trí Thức Trẻ)

Hoàng Minh