Theo ghi nhận của truyền thông trong nước, nhiều tài xế ô tô không đóng phí tại hai trạm phụ “chống thất thu” BOT cầu Rạch Miễu vì cho rằng chưa đi qua đoạn dự án nâng cấp trên quốc lộ 60.

Theo VnExpress, trưa 26/10, chạy ô tô từ hướng Tiền Giang xuống dốc cầu Rạch Miễu ở phía Bến Tre, tài xế Nguyễn Anh Vũ cho xe rẽ phải vào đường dân sinh về hướng xã Phú Túc, huyện Châu Thành, liền bị barie trạm phụ chống thất thu chặn lại, yêu cầu nộp phí. Nhân viên trạm phụ này giải thích việc thu phí để hoàn vốn cho dự án nâng cấp quốc lộ 60, song anh Vũ không khỏi bức xúc bởi cho rằng xe của mình không đi trên tuyến đường đó.

Tương tự, anh Nguyễn Thành Đạt (nhà ở xã Phú Túc, huyện Châu Thành), nói rằng mình làm việc ở Tiền Giang, hàng ngày ôtô chỉ đi hết cầu Rạch Miễu sẽ rẽ phải vào đường dân sinh về nhà. Do đó việc chủ đầu tư dự án bắt anh phải đóng phí dù xe không đi trên quốc lộ 60 là điều hoàn toàn vô lý.

Ngoài hai tài xế trên, còn có nhiều người khác cũng thể hiện sự bất bình về trạm phụ “chống thất thu” đặt gần chân cầu Rạch Miễu ở phía Bến Tre. Hai trạm phụ này cùng với trạm chính trên quốc lộ 60, hoạt động từ năm 2009 để thu phí dự án BOT cầu Rạch Miễu tổng vốn 1.187 tỷ đồng, bắc qua sông Tiền, nối Tiền Giang với Bến Tre. 

Tuy nhiên trước đó từ tháng 6/2016, với lý do quốc lộ 60 xuống cấp, Công ty TNHH BOT cầu Rạch Miễu được giao đầu tư nâng cấp một số đoạn trên tuyến với tổng chiều dài 22 km, vốn đầu tư 1.752 tỷ đồng. Dự án được đưa vào thu phí từ tháng 7/2021 (thời gian thu dự kiến 7 năm 7 tháng) ở trạm chính trên quốc lộ 60 và hai trạm phụ ở chân cầu Rạch Miễu.

Nhiều tài xế cho rằng việc chủ đầu tư lập hai trạm phụ gọi là “chống thất thu” là bất hợp lý với người dân từ phía tỉnh Tiền Giang qua cầu Rạch Miễu sang Bến Tre do họ không đi đến đoạn đang nâng cấp, mở rộng nhưng họ vẫn bị tính phí. Điều này dẫn đến tình trạng né trạm hoặc không đóng phí.

Có thể bạn quan tâm: