Robot “khủng” được tháo rời tại ga Nhà hát Thành phố và đưa về ga Ba Son lắp ráp lại để thi công đường hầm thứ 2.

Đến ngày 26/1, đơn vị thi công đã khởi động robot TBM để đào đường hầm thứ 2 (đường hầm phía Tây) về ga Nhà hát thành phố, theo Lao động.

Ông Phan Hữu Duy Quốc, đại diện nhà thầu Shimizu cho biết, đường hầm thứ 2 nằm sâu 10m dưới lòng đất, nông hơn đường hầm thứ nhất nên sẽ có ảnh hưởng lớn hơn đến các công trình phía trên mặt đất so với đường hầm thứ nhất.

Vì vậy, việc đào đường hầm thứ 2 sẽ phải rất thận trọng, vừa đào vừa có quan trắc và điều chỉnh cho hợp lý. Dự kiến đến cuối tháng 6/2018, đường hầm thứ 2 sẽ hoàn thành.

Bắt đầu thi công đường hầm thứ 2 tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên
Hệ thống máy khiên đào đường hầm thứ 2 (Ảnh: Dân trí).

Trước đó, các đường hầm của tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) được thi công bằng máy khiên đào TBM (robot TBM) nặng 300 tấn, dài 70m và đường kính 6,79m.

Cuối tháng 10/2017, nhà thầu đã hoàn tất công tác khoan hầm phía Đông. Sau đó, robot TBM được tháo rời tại ga Nhà hát thành phố và đưa về ga Ba Son, lắp ráp lại để thi công đường hầm thứ 2, theo Dân trí.

Dự án Metro Bến Thành – Suối Tiên có tổng vốn 2,49 tỷ USD (hơn 47.000 tỷ đồng), được khởi công tháng 8/2012. Dài gần 20km, tuyến đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP. HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương).

Công trình có 2,6km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17km trên cao (11 nhà ga). Metro số 1 dự kiến đưa vào khai thác năm 2020.

Đức Huy