Năm 2014 không phải là một năm tốt đối với du lịch hàng không xét về mặt thương vong, nhưng một chuyên gia nói rằng nó thực sự là năm an toàn nhất trong lịch sử hàng không hiện đại.

Trước vụ chuyến bay QZ-8501 của AirAsia bị mất tích trên vùng biển của Indonesia vào sáng chủ nhật vừa rồi, nhiều người có thể sẽ cân nhắc lại các chuyến bay của mình.

Harro Ratner, Giám đốc điều hành của Mạng An toàn Hàng không-một dịch vụ được điều hành bởi Tổ chức An toàn Hàng không (Safety Foundation Flight)- nói với Đại Kỷ Nguyên rằng năm 2014 thực sự là năm an toàn nhất trong lịch sử hàng không ở khía cạnh tai nạn máy bay.

Ratner cho biết “Hóa ra năm 2014 lại là năm an toàn nhất trong lịch sử hàng không hiện đại. Thậm chí nếu chúng tôi giả định chiếc máy bay của AirAsia đã bị rơi, thì số vụ tai nạn máy bay rơi gây tử vong vẫn là thấp nhất (8 vụ so với 11 vụ trong năm 2012, đó là con số thấp nhất cho đến bây giờ) ”.

Ratner cho biết “Hóa ra năm 2014 lại là năm an toàn nhất trong lịch sử hàng không hiện đại.”

Bốn thảm họa hàng không tồi tệ nhất trong năm nay là chuyến bay 370 của Malaysia Airlines, chuyến bay 17 cũng của Malaysia Airlines, chuyến bay 222 của TransAsia Airways, và chuyến bay 5017 của Air Algérie – với tổng số 701 trường hợp tử vong.

Có khoảng 11 vụ tai nạn hàng không xảy ra trong năm 2013, trong khi chỉ có 6 vụ tai nạn (không bao gồm AirAsia) xảy ra trong năm 2014.

Tuy nhiên, Ratner chỉ rõ “số lượng người tử vong cao hơn so với mức trung bình 10 năm bởi một số vụ tai nạn rất thảm khốc.”

“Số người tử vong trung bình 10 năm trong các vụ tai nạn máy bay là 613 người. Trong năm 2014, tổng số người tử vong là 762 người và có thể tăng lên đến 924 người nếu bao gồm cả AirAsia 8501, “ông nói thêm.

Sau vụ máy bay MH 17 của Malaysia Airlines rơi vào ngày 17/07, người đứng đầu của Ascend, Paul Hayes, nói với Bloomberg rằng mặc dù có nhiều tin xấu, nhưng “điều quan trọng là phải nhìn vào xu hướng dài hạn. Thế nào là một năm ‘tốt’ hay ‘xấu’ – nếu chỉ là bảy tháng – thì tự nó không thể đánh giá được cả quá trình”.

Theo Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu, đã có 224 trường hợp tử vong do máy bay rơi vào năm 2013, so với mức trung bình hàng năm là 703 trường hợp trong giai đoạn 2003- 2012. Tuy nhiên, theo một báo cáo khác của tổ chức này thì dường như con số này đã giảm xuống kể từ đầu năm 2011, với ít hơn 400 người thiệt mạng mỗi năm kể từ đó cho đến năm 2014.

Có khoảng 11 vụ tai nạn hàng không xảy ra trong năm 2013, trong khi chỉ có 6 vụ tai nạn (không bao gồm AirAsia) xảy ra trong năm 2014.

Nhìn nhận một cách khách quan, vào hai thập kỷ trước số người tử vong trong các vụ tai nạn hàng không trên toàn thế giới ở mức cao nhất 1.000 người là rất phổ biến.

Phi công Patrick Smith, người đã viết cuốn “Bí mật Buồng lái (Cockpit Confidential)”, nhấn mạnh rằng về các vụ tai nạn trong năm 2014, có “một sự thôi thúc, có thể hiểu được, là muốn xâu chuỗi những vụ tai nạn gần đây lại với nhau và cố gắng chắt lọc ra một số điều đáng chú ý đáng sợ từ những vụ việc đó.”

Như Smith đã lưu ý, về mặt so sánh, đã có 27 “vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng” khiến gần 2.500 người tử vong.

“Ba thập niên 60, 70, 80 là một thời kỳ đầy rẫy những vụ tai nạn khủng khiếp, đánh bom, tấn công sân bay và nhiều hơn thế nữa. Nhưng trong những năm qua các vụ tai nạn hàng không đã ít hơn rất nhiều. Số lượng máy bay tăng gấp đôi so với 25 năm trước đây, nhưng tỷ lệ tai nạn gây tử vong trong mỗi dặm bay đã giảm đều đặn,” ông nói thêm.

Bởi Jack Phillips, Epoch Times