Ngày 17/1, công trình đường vành đai 2 Nhật Tân – Cầu Giấy được thông xe kỹ thuật sau gần 4 năm thi công (khởi công từ tháng 3/2012), theo Báo Giao thông đưa tin.

Đây là tuyến đường nằm trong dự án Đường vành đai 2 – tuyến giao thông đường bộ nội đô khép kín của Hà Nội có tổng chiều dài 43,6 km.

Đoạn Nhật Tân – Xuân La – Bưởi – Cầu Giấy thông xe vào sáng 17/1 có chiều dài 6,4km với tổng mức đầu tư 304,7 triệu USD (tương đương 6.400 tỷ đồng). Điểm đầu là Võ Chí Công, điểm cuối là nút giao Cầu Giấy.

Tuyến đường có mặt cắt ngang rộng từ 58-64m, mỗi bên 2 làn xe cơ giới, 1 làn xe buýt, 2 làn xe hỗn hợp.

Tuyến chính Vành đai 2 dành riêng cho xe máy, ô tô có chiều cao tĩnh không < 4,25m; các phương tiện khác không được phép hoạt động.

Quy mô của cầu vượt tại nút giao Cầu Giấy. (Ảnh: vnexpress.net)

Vỉa hè mỗi bên rộng 8m và dải phân cách giữa từ 3-9m. Trên toàn tuyến có 3 cầu vượt, tại nút giao với đường Hoàng Quốc Việt, đường Bưởi và đường Cầu Giấy.

Trong đó, nút giao Cầu Giấy là nút giao lớn và phức tạp, được coi là hạng mục lớn nhất trong toàn bộ dự án. Đây là khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông và đan xen nhiều công trình đang thi công.

Trong ngày thông xe kỹ thuật, còn một số hạng mục chưa được hoàn thiện. Theo Báo Giao thông, ông Vũ Hà – Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư và phát triển giao thông đô thị (Sở GTVT Hà Nội), đại diện chủ đầu tư cho biết các đơn vị thi công đang tiếp tục hoàn thiện một số hạng mục nhỏ để hoàn thành dự án trước Tết Nguyên đán. Hiện đã hoàn thành 90% công việc.

Đoạn qua địa phận phường Nghĩa Đô (Cầu Giấy, Hà Nội) chưa hoàn thiện kẻ sơn phân làn, đèn cao áp... vào sáng ngày thông xe kỹ thuật. (Ảnh: vnexpress.net)
Đoạn qua địa phận phường Nghĩa Đô (Cầu Giấy, Hà Nội) chưa hoàn thiện kẻ sơn phân làn, đèn cao áp… vào sáng ngày thông xe kỹ thuật. (Ảnh: vnexpress.net)
Cầu vượt Hoàng Quốc Việt hôm 15/1 mới được thảm nhựa 2 bên, còn hệ thống đèn chiếu sáng chưa được hoàn thiện. (Ảnh: vnexpress.net)
Cầu vượt Hoàng Quốc Việt hôm 15/1 mới được thảm nhựa 2 bên, còn hệ thống đèn chiếu sáng chưa được hoàn thiện. (Ảnh: vnexpress.net)
Công nhân gấp rút đổ đất, trồng cây trên dải phân cách hôm 16/1 để kịp cho ngày thông xe. (Ảnh: baogiaothong.vn)
Công nhân gấp rút đổ đất, trồng cây trên dải phân cách hôm 16/1 để kịp cho ngày thông xe. (Ảnh: baogiaothong.vn)

Dự án phát triển giao thông đô thị Hà Nội sử dụng nguồn vốn vay ưu đãi của Ngân hàng Thế giới (WB), vốn viện trợ từ Quỹ Môi trường toàn cầu (GEF) và vốn đối ứng của TP Hà Nội.

Theo Sở GTVT Hà Nội, dự án đường vành đai 2 và dự án cầu Nhật Tân sẽ kết nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài và các trục đường phía Tây Bắc nhằm giảm tải áp lực giao thông trên tuyến đường từ cầu Thăng Long – Nội Bài hiện nay. Riêng đoạn Nhật Tân – Cầu Giấy làm rút ngắn thời gian quãng đường đi từ dư (Hà Nội).

Dự án này cũng khiến dư luận quan tâm với con số 1.555 hộ phải di dời và việc “né” cây đa cổ thụ, thiết kế để không chặt cây, dù cây án ngữ ngay chính diện hướng đi lên cầu vượt tại nút giao thông Bưởi qua địa phận phường Nghĩa Đô (Cầu Giấy, Hà Nội). Cây đa cổ thụ cao hơn 20m, tán rộng hơn 100m với đường kính hơn 2m, 5 – 6 rễ phụ.

Vị trí của cây đa cổ thụ trên tuyến đường Nhật Tân-Cầu Giấy. (Ảnh: nguoiduatin.vn)
Vị trí của cây đa cổ thụ trên tuyến đường Nhật Tân-Cầu Giấy. (Ảnh: nguoiduatin.vn)

Theo báo Người đưa tin, đại diện BQL dự án cho biết việc giữ lại cây đa này không ảnh hưởng đến giao thông cũng như phát sinh thêm chi phí giải phóng mặt bằng của dự án.

Phan A tổng hợp

Xem thêm: