Chuyên mục CHÀO BUỔI SÁNG ngày 29/10 xin gửi đến quý độc giả những tin đáng chú ý sau: 

Siêu bão Yutu giật trên cấp 17 đang rất gần Biển Đông

Trung tâm Dự báo Khí tượng thủy văn Trung ương cho biết, hồi 01 giờ ngày 29/10, vị trí tâm bão ở vào khoảng 17,7 độ Vĩ Bắc; 126,9 độ Kinh Đông, cách đảo Lu-Dông (Philippines) khoảng 480 km về phía Đông. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 15 (165-185 km/giờ), giật trên cấp 17. 

Ảnh chụp mây vệ tinh của bão Yutu. (Nguồn: NCHMF)
 

Dự báo trong 24 giờ tới, bão di chuyển theo hướng Tây Tây Nam, mỗi giờ đi được 15-20 km. Đến 01 giờ ngày 30/10, vị trí tâm bão ở khoảng 16,7 độ Vĩ Bắc; 122,8 độ Kinh Đông, ngay trên vùng biển phía Đông đảo Lu-Dông. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 15 (165-185 km/giờ), giật cấp 17. 

Trong 24 đến 48 giờ tiếp theo, bão di chuyển chủ yếu theo hướng Tây, mỗi giờ đi được 15-20 km. Đến 01 giờ ngày 31/10, vị trí tâm bão ở khoảng 16,6 độ Vĩ Bắc; 118,7 độ Kinh Đông, cách quần đảo Hoàng Sa khoảng 670 km về phía Đông. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 12-13 (120-150 km/giờ), giật cấp 16.

Trong 48 đến 72 giờ tiếp theo, bão di chuyển theo hướng Tây Tây Bắc, mỗi giờ đi được khoảng 15km. Đến 01 giờ ngày 01/11, vị trí tâm bão ở khoảng 17,8 độ Vĩ Bắc; 116,4 độ Kinh Đông, cách quần đảo Hoàng Sa khoảng 480 km về phía Đông Đông Bắc. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 11-12 (100-135 km/giờ), giật cấp 15. 

Cấp độ rủi ro thiên tai trên khu vực Đông Bắc Biển Đông: Cấp 3.

70% người dân được khảo sát ở Hà Nội ủng hộ bỏ loa phường

Chiều ngày 28/10 báo VnExpress đưa tin, Đợt khảo sát lần 2 của Hà Nội về loa phường cho thấy, đa số người dân ủng hộ việc sắp xếp mạnh mẽ hơn loại hình thông tin này, tiến tới bỏ loa phường trong quận (tỷ lệ 70%). Người dân cũng cho rằng việc duy trì 5-10 cụm loa, tương đương 10-20 loa như hiện nay ở các quận để thông tin là nhiều.

Kết quả trên tương đồng với lần một, mặc dù có thời gian ngắn hơn với khoảng 2 tuần và số người được lấy ý kiến là 800 (lần trước trong một tháng, khoảng 2.000 người tham gia).

Kết quả lấy ý kiến lần 2 về loa phường của TP. Hà Nội. (Ảnh chụp màn hình)

Qua khảo sát cho thấy, thiết bị di động có kết nối mạng (điện thoại thông minh, máy tính bảng…) là phương tiện được người dân sử dụng để thu nhận thông tin cao nhất (hơn 32%).

Kênh tiếp nhận thông tin được nhiều người lựa chọn thứ 2 là máy tính nối mạng internet (trên 24%). Vô tuyến  truyền hình được khá nhiều người dân chọn là kênh tiếp nhận thông tin với tỷ lệ 27%. Báo in và đài cassette có lựa chọn khiêm tốn với tỷ lệ lần lượt là 10% và 5%.

Hơn 60% người tham gia khảo sát đồng tình trang bị thiết bị thông minh thay thế loa truyền thanh phường.

Phó chủ tịch UBND TP Ngô Văn Quý cho biết, có ý kiến người dân phản ánh “thiết bị thay thế loa phường được treo ở góc tường nhà và họ không bao giờ sờ đến, hiệu quả chưa cao”. Cùng quan điểm, lãnh đạo Ban tuyên giáo Thành ủy cho rằng, thực tế thiết bị thay thế loa phường không phát huy tác dụng “có nơi thuê ông bán báo dạo, giao cho chiếc băng cassette rồi nhờ ông đạp xe phát thông tin về phòng chống dịch bệnh”.

Ghi nhận thực tế tại một số hộ dân được thí điểm miễn phí thiết bị thông minh cũng cho thấy nhiều bất cập. Đa số người được phỏng vấn nói họ sẽ không sử dụng thiết bị thông minh nếu mất phí lắp đặt và tính cước thuê bao hàng tháng.

Xe tải đâm đuôi xe khách, cao tốc Nội Bài-Lào Cai tắc gần 20 km

Báo Vietnamnet cho biết, khoảng 14h30 chiều 28/10, xe tải BKS 29C-976.53 chạy trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai hướng Lào Cai – Hà Nội, tới Km34+500 (đoạn xã Hoàng Đan,Tam Dương, Vĩnh Phúc) thì đâm vào đuôi xe khách BKS 21B-004.58 chạy cùng chiều.

Theo Giám đốc công ty cổ phần vận hành và bảo trì đường cao tốc Việt Nam (VEC O&M) Uông Huy Hoàng, cú va chạm mạnh khiến xe tải lật ngang đường, bí trên xe rơi vương vãi khắp mặt đường cao tốc, 2 người trên xe tải bị thương, được người dân đưa đi cấp cứu.

Sau tai nạn, xe tải chở bí lật nghiêng và chắn ngang cao tốc. (Ảnh: Sơn Tuyến)

Vụ tai nạn làm tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai bị ùn tắc nghiêm trọng chiều về Hà Nội, dài gần 20 km trong nhiều giờ đồng hồ. Lực lượng CSGT tổ chức phân luồng giao thông, giải tỏa hiện trường.

“Đến hơn 18h, CSGT vẫn đang giải quyết tại hiện trường, các xe có thể di chuyển được một làn”, đại diện Công ty quản lý cao tốc Nội Bài – Lào Cai cho biết trên VnExpress.

Đến 18h15, đoạn tuyến cao tốc qua địa phận tỉnh Vĩnh Phúc mới được thông xe hoàn toàn.

Nguyên nhân vụ tai nạn bước đầu được xác định là do xe khách dừng đón khách khiến tài xế xe tải giật mình đánh lái và húc thẳng đuôi xe làm phương tiện lật chắn ngang đường cao tốc. 

21 cầu trên cao tốc 34.000 tỷ đồng bị thấm nước

Báo Zing cho biết, trong thông cáo phát đi chiều 28/10, VEC lần đầu tiên thừa nhận hàng loạt tồn tại trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi và buộc các nhà thầu khẩn cấp khắc phục sửa chữa.

Mố cầu OP10 ở Km41+235 nước mưa chảy xuống nhiều chỗ. (Ảnh: Sơn Thủy)

Cụ thể, với đoạn cao tốc Đà Nẵng – Tam Kỳ (sử dụng vốn JICA, khai thác từ tháng 8/2017), ngoài hư hỏng mặt đường đã sửa chữa xong, chủ đầu tư tiếp tục phát hiện những hư hỏng phát sinh. 

Tại phạm vi các gói thầu số 1, 2, 3B, 5, 6 và 7, cao tốc đoạn Đà Nẵng – Tam Kỳ có 21 cầu có hiện tượng nước thấm từ dải phân cách giữa xuống mố trụ, thấm nước mối nối ống thoát nước mặt cầu. 

Nước mưa thấm dột từ nền đường cao tốc chảy lênh láng xuống thành cầu Trà Bồng (huyện Bình Sơn). (Ảnh: Minh Hoàng)

Lãnh đạo VEC cho hay, nguyên nhân xảy ra những tồn tại này là việc thi công hệ thống thoát nước mặt cầu chưa hoàn thiện để bảo đảm yêu kỹ thuật theo thiết kế (một số vị trí phễu thu nước và ống nhựa dẫn nước tuy đã được lắp đặt nhưng chưa được chèn khít, ống thoát nước bị bật khỏi mối nối…).

Nhà thầu chưa thi công rãnh dẫn nước mặt cầu thoát xuống dưới gầm cầu về hệ thống cống gần đó khiến nước mưa chảy xuống dưới gầm cầu; chưa thực hiện thanh thải lòng cầu, cống chui cũng như thanh thải vật liệu thừa khi thi công dầm ngang đầu cầu ra khỏi công trường khiến cầu/hầm chui mất vệ sinh, mất mỹ quan, ảnh hưởng đi lại của người dân. 

Qua kiểm tra, các hầm chui chủ yếu bị thấm nước mối nối khe co giãn chủ yếu do băng cản nước được bố trí giữa 2 thân đốt hầm trong quá trình thi công bị xô lệch. Trong khi đó, nhà thầu chậm khắc phục gây bức xúc cho người dân địa phương và tạo dư luận không tốt cho dự án.

Cũng trong chiều 28/10, VEC cho hay chủ đầu tư đã yêu cầu Ban quản lý dự án, tư vấn giám sát kiểm tra, rà soát trên tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi buộc nhà thầu khẩn trương khắc phục lỗi tồn tại. 

Chuyên mục kính chúc quý độc giả một ngày làm việc hiệu quả!

DKN.TV
Quý độc giả có thể tải ứng dụng “DKN.TV” trên điện thoại di động để cập nhật tin tức mới nhất trong ngày.

Đại Kỷ Nguyên News

Thể Loại: Khác